#Podcast #cocheelectrico #SatyaNadella Un episodio nuevo todos los miércoles y viernes, con Aura López, Javier Matuk y José Antonio Pontón. Puedes seguirlos de manera independiente en Instagram: @aurav @jmatuk y @japonton.
Miércoles de clones. Ahí es que estaba muy entretenido aquí poniendo la música.
El cue no funcionó, pero no importa. Desincronizado, overlapeado. Sí, sí, pero no importa.
Aunque luego nos regañan de ¿por qué siempre hablan inglés? Ay, bueno, pues Matuk es el maestro hoy. Es el maestro de poner verbos en inglés españolizados.
En cualquier idioma. En cualquier idioma, porque o sea, se adapta. El lenguaje es vivo. Claro. Está cambiando, se adapta a todo. No. Exacto, ¿estás listo para la rola? ¿Tú lo enmusqueas o no?
Lo enmusqueo, tengo una... No platicamos, no platicamos Estoy listo para la rola Estoy listo para la rola Más, queremos más Es que me tengo que poner encima Más audios para que no nos baneen en YouTube Ah, claro, sí, sí, venga, venga Ey, uno, dos, la mesa que más Le voy a tatarear Bueno, lo voy a adelantar para que vean Sí
No, no sé quién es.
Es con la canción que entraron el domingo. Ah, Metallica. Lo tengo que poner otra vez porque Metallica, Metallica, porque está ya en México. Y el viernes pasado, el 20, tocaron ahí en el Estadio GNP ahora, ex Foro Sol. Foro Sol, se va a llamar siempre Foro Sol. Sí, como Vancomer BBVA. ¿Te gustó, por cierto, el logotipo de Aeroméxico Nuevo?
No, se parece al de American Express. Se parece al Centauro, Centurión. Troiano, ¿no? Troiano. Oye, hoy tenemos mucha información.
El domingo también tocó Metallica y con esta abrió, con Whiplash, una canción del Kilemol del 81. Y el próximo viernes voy a ir yo al concierto. Eso. Y el domingo no voy a ir, pero...
pues a escuchar la chona a ver cuál sale porque el viernes tocaron la chona Kirk Hammett y Robert Trujillo y el domingo tocaron la negra Tomasa ahora a ver el viernes que este viernes de esta semana a ver con qué nos sorprenden oye el otro siempre tiramos siempre tiramos mucho rollo la cadenita de Carmen pues sí O la de la del moño azul. Dulce 17.
¿Cómo se llama la de Ángeles Azules? La de 17 años. Esa es muy buena. Es universalmente conocida. Vamos a hablar de tecnología, porque es que tenemos tantas cosas. Comenzamos, ¿no? Comenzamos.
Este episodio de nosotros, los clones, es presentado por MSI, la marca que los gamers adoran. Bitcar, estrenar es rentar. Mercado Libre, lo mejor está llegando. La voz que estás escuchando en este momento no es mi voz orgánica, es la voz clonada de Aura. Aunque sus gatos pararían la oreja, jamás reaccionarían a mi llamado, pues están con ella y sus libros a un lado.
Ni tampoco la que escuchas en este momento es la voz de Fontón, aunque podría serlo porque en la vida real él sí es un robot con batería infinita que viene del futuro.
Ni mucho menos un humano sería capaz de imitar las expresiones y las palabras tan elocuentes del respetado ingeniero Matuk. Solo la inteligencia artificial podría lograr tan atrevida hazaña.
Te invitamos a descubrir quiénes somos.
Somos nosotros. Nosotros los clones. Antes que nada, ahora sigue Nueva York. Bueno, sigue y no sigue porque la van a ver en un ratito más en esta emisión del podcast. Porque obviamente lo grabamos antes. Es evidente, no? Este porque luego se quejan. Ese es pregrabado. Nunca hemos dicho que es en vivo o nunca en la vida. Sigue Nueva York, pero obviamente continúa. Muchos saludos ahora.
Para que no sospechen nada. A ver, yo he estado fuera como cuatro programas, ¿no? Es más, yo voy a estar fuera los siguientes. Me voy a Japón. ¿Cómo? Sí, me voy a Japón. Me voy a Japón. Me voy a Japón, a Tokio. ¿A qué vas a Japón? A conocer tecnología automotriz con Honda. Ah, muy bien. Sí, a ver qué tal. ¿Y qué tal? ¿Se van a manejar y todo?
No sé si vayamos a manejar, pero conoceremos la nueva tecnología que está en sus autos. ¿Ya has estado por allá? Nunca.
Por eso dije, sí voy. Muy padre, muy padre. Hay mucha gente que se quiere volver japonés, ahí ser japonés y todo. O sea, los otakus. Sí. Yo fui dos veces hace años. Me encantó. Pero hasta ahí. No quiero ser japonés. No, no, no. Creo que mucha gente como que... Les gusta su cultura. No, pero como que les gusta, pero no entienden.
No lo han vivido. Tengo una duda. No me tengo que llevar adaptador de corriente, ¿verdad? Porque es el mismo que tenemos aquí en América.
Uy, a ver. Entonces hace 10 años.
Según yo no. Pero te lo googleo si quieres. Sí, según... Es el mismo enchufe o clavija o outlet de corriente que tenemos aquí en América.
A ver, déjame. Le pregunto aquí a Gemini. A ver. ¿Qué tipo de adaptador se utiliza en Japón?
Adaptador de corriente. A ver si te hace caso.
En Japón se utilizan dos tipos de enchufes. Tipo A, dos clavijas planas paralelas. Tipo B, dos clavijas planas paralelas y una clavija redonda de toma de tierra. Ah, pues es igual que aquí en México.
Es el mismo mexicano que es el mismo gringo. Que es el mismo gringo, claro. Y yo sé por qué lo hacen así en Japón. ¿Por qué? ¿Por los gringos? Porque Japón destruyó, digo, perdón, Estados Unidos destruyó el país.
Digo, no lo destruyó, pero digamos que le metió ahí mucha fuerza bruta en la Segunda Guerra Mundial y realmente los encargados de reconstruir el país fueron los japoneses con la ayuda de los gringos. Y yo creo que ahí, a ver, es el estándar. Pon estos enchufes en todos lados para que mis soldados y mis tropas lo tengan que usar adaptado. Estoy inventando la historia así al 120%.
Pero como eres batuc, te lo creo. No, es creíble, ¿no? Sí, claro. Ahora, aquí es raro porque aquí nos conquistaron los españoles. Bueno, llegaron los españoles. Claro. Y no tenemos aquí la clavija europea.
No.
Es raro, eh. Es raro. Entonces, ¿somos más gringos o somos más europeos? 100% gringos. Tenemos 3.000 kilómetros de frontera o 6.000, no sé cuántos son. Y hay creo que 38 millones de mexicanos en Estados Unidos. Sí, hombre, dependemos, bueno, en todo de los gringos. Principal socio comercial.
En fin, ya veremos. No me quería meter en política, pero... No, no, no, no es política. ¿Quién nos conviene más? ¿Que gane Trump o Kamala?
Es geografía.
Bueno, porque los pongo en los comentarios. Exactamente.
Nosotros somos los clones.
Nosotros somos los clones. En esta ocasión nos acompaña Eugenio Grandío, que es presidente de Electromovilidad Asociación de México. ¿Lo dije bien? Sí. La EMA. La EMA. ¿Cómo estás? Muy bien, gracias. A ver, platícanos primero qué es eso, qué es la EMA y cuándo se fundó o cómo está el asunto.
Pues una asociación muy nueva. La verdad viene de raíz de ver que el tema de coches eléctricos está avanzando en todo el mundo y que en México íbamos un poco lentos. Entonces dijimos, bueno, hay muchas empresas que tenemos el enfoque de que esto sea una realidad y sea un éxito.
Entonces decidimos hacer como esta coalición de empresas, no solo automotrices, que eso es un poco lo que está interesante y diferente. Empezamos con siete miembros que son BYD, Jack, Tesla, SEV, Volvo, pero también Evergo y Vemo. Que son cargadores.
Que son cargadores y ahora hemos ido juntando nuevos afiliados que viene Element, que viene otros dos de cargadores, S2G, ConectaV, entonces como que está inclusive Element para el tema de financiamiento, entonces como que queremos ser todo el ecosistema de lo que necesita cambiar para ir al tema de electromovilidad y energía, inclusive tenemos una energía real que es tema de energía sustentable, ¿no?
¿Cuál es el objetivo? Exactamente cuál es el objetivo. A corto plazo, a mediano plazo, vender más eléctricos.
Nos pusimos un objetivo muy difícil. Es el 50% que las ventas en México sean el 50% de autos eléctricos cero emisiones para el 2030 y 100% para el 2035. 100% de autos. Sí, de los nuevos que se venden. Que es un poco lo que se ha comprometido México en los acuerdos internacionales, lo que ya está buscando Europa y muchos de los países desarrollados tienen esas metas. Difícil.
En Estados Unidos hemos visto un par de notas que dice que la gente que tenía un coche eléctrico ya no quiere renovar su coche eléctrico y se quiere regresar a sus pick-ups.
Mira, yo creo que ese es uno de los grandes temas.
Que no sean Cybertrucks.
Es uno de los grandes temas del coche eléctrico. Yo el otro día platicaba con alguien y como que se ha politizado en el sentido de casi que eres a favor o en contra. O sea, tú y yo nos conocemos desde hace rato cuando empezamos con el primer eléctrico en México, que fue el I3 hace casi 12 años. Todos eran, no, los gobiernos no los van a dejar y las petroleras los van a detener.
Y entonces era como una conspiración en contra del eléctrico. Y ahora que el eléctrico ahí va, es la conspiración de que nos quieren hacer usar eléctrico. Entonces, como que yo creo que es mucho ese tema de, al final, cuando manejas un eléctrico hay muchas cosas que hacen sentido. Y entonces, como que todos estos temas que hay alrededor...
ya no sabes si es una coexistencia entre las dos tecnologías. Oye, Eugenio, hay ahora una gran variedad de motorizaciones, bueno, de... Y están los eléctricos 100%, luego están los eléctricos, los PHB, que son enchufables, ¿no? O sea, es híbrido eléctrico. Y los híbridos solitos, que no se conectan.
¿Es lo mismo para la EMA? No, no, para nada. Y mira, yo creo que lo que tenemos que buscar... La EMA tiene varias prioridades, entre ellas el tema de reducción de emisiones, que es la más importante. Gobierno, infraestructura, crear datos y desarrollo económico. Pero regreso a ese primero, que es...
quitaremos emisiones yo creo que especialmente en ciudades como la ciudad méxico monterrey en donde el tema de la contaminación ya tiene un impacto en salud en medio ambiente no lo que tenemos que es buscar es eliminar las emisiones y entonces ahí que hace mucho sentido los 100% eléctricos los híbridos conectables con más de 50 kilómetros de autonomía que por ejemplo en china les dicen los de nueva energía
hay otros que a mí me gustan mucho que también son los eléctricos de rango extendido que son funcionan 100% eléctrico y nada más traes un motor de gasolina como generador y digamos en la última prioridad están los de gasolina y híbridos normales los híbridos tradicionales porque al final siguen siendo un coche de gasolina claro de uno de gasolina normal a uno híbrido mucho mejor un híbrido que es más eficiente pero sigue siendo un coche que depende la gasolina para usarse
Entonces, justo como que lo que nosotros buscamos es priorizar los que no contaminan en tu recorrido diario, ¿no?
distribución 100% del estado y generación había una... En fin, todo un rollo. ¿Cómo sabemos que al estar cargando estos autos eléctricos o los que vengan, los billones que vengan, la producción de la energía es amigable con el ambiente y es limpia? Y no estamos quemando combustibles.
Hay muchos comentarios que nos dicen, pero es que el eléctrico contamina igual o más. No, no, típica pregunta.
Por energía. Sí, energía, baterías, etc. Hay dos o tres que siempre nos dicen que es el tema de las baterías y el tema de la energía. O sea, yo al final siempre digo estos datos. Un coche de gasolina, un coche eléctrico es cuatro veces más eficiente transformando la energía en movimiento. Sí.
O sea, en un coche de gasolina, aunque sea de los más eficientes, con las nuevas tecnologías, turbo, híbrido y todo eso, estás hablando de un 20 o 30% de conversión de la energía, que lo demás se pierde en fricción, ruido, calor, todo eso. Un coche eléctrico está arriba del 90%.
Entonces, en sí es una máquina, y ustedes que son más tecnológicos, es una máquina más eficiente en convertir energía en movimiento. Y además, ahí es en donde a mí el tema se me hace muy interesante, porque a pesar de la peor energía que tengas, y México ni siquiera es tan malo, si haces un ciclo completo, que además eso luego se nos olvida. Dicen, bueno, es que no han pensado la energía.
Bueno, pero también has pensado... En la perforación, refinación, movimiento, la gasolinera. Y luego que todo eso que pasó, solo el 30% lo estás convirtiendo en energía. Cuando de todas maneras, un cuate me decía algo muy interesante. ¿Por qué no cada quien tiene una planta de generación de luz en su jardín para generar la energía de su casa?
Ajá.
Porque decidiste que era más eficiente tener una sola fuente de generación mucho más eficiente y que esa distribuya a toda la ciudad. Imagínate que hiciéramos lo mismo con los coches que hacemos con las casas. Entonces cada quien tendría su plantita y tendría que hacer diésel y tendría que hacer el mantenimiento. Y sería hiper eficiente el sistema. Y otra cosa que me gusta mucho.
Las redes se van limpiando. Entonces, tú un coche eléctrico ahorita, todo el mundo me dice la de, oye, pero la energía viene de Tula. Bueno, esperemos que en 5, 10, 15 años podamos ir incorporando fuentes de emisiones más limpias. Y un coche eléctrico circulando hoy... puede ir gozando de esos beneficios a medida que vaya mejorando la red. O puedes dar el brinco a generar solar.
Y entonces pones tu panel, con uno de gasolina, lo que contamina hoy va a ir contaminando cada vez peor a medida que se desgasta el motor, pierdes eficiencia, el convertidor se va tapando. Entonces un coche eléctrico hoy puede contaminar menos en un futuro. Un coche de gasolina hoy solo contaminará más hacia adelante. ¿Cuándo, en qué año va a suceder?
que hoy por hoy, si quiero cargar gasolina, me tardo seis minutos. y entiendo que está el cargador en tu casa, pero también entiendo que de repente se te olvida, tienes un eléctrico y no lo cargué y voy con el 20% de... ¿Cuándo, en qué año va a ser que llegue a la electrolinería o como se llame? Y en, voy a ser más laxo, 15 minutos, tenga la batería llena.
Mira, ya empieza a pasar, o sea, la verdad es que creo que es mucho también que es cuestión de cuánto tardas cargando tu celular, Yo no tengo ni idea. Lo pongo a cargar en la noche y al día siguiente está cargado. No, no, no.
Y tú con un eléctrico saldés de tu casa con el coche cargado.
Justo. Pero igual entramos al tema. Me ha pasado. Me ha pasado de... Yo he estado haciendo últimamente experimentos con el mío. Decir, a ver, ¿cuántos días logro llegar a que la misma pila se encargaron? Y el otro día hice el experimento y me eché seis días. El mío da como 500 kilómetros de autonomía. Entonces llegué y feliz el viernes. Y el sábado ya no lo cargué.
Y mi esposa me sale con la idea de, ay, vamos a cenar a la condesa. literal tuve que bajar con el 20 y subir y gracias a Dios gasté el 6 pero llegas y lo cargas todo el tema va ayudando para evitar esta famosa ansiedad de la batería hay mucha gente que dice
Híjole, es que no me compro, porque es que no llego a tal lugar. ¿Para quién es un coche eléctrico? Más para los que se mueven en ciudad, para los de carretera, porque luego le dices a los autos eléctricos que ahora tienen Google integrado o el mismo Tesla, dices, oye, quiero llegar a Monterrey, ¿no? Usted tarda 17 horas, ¿no?
Regresando a ese tema, decías, por ejemplo, los últimos supercargadores de Tesla, que es la que más adelantado va en ese tema, cargan a 250 kilowatts. Eso ya son cargas de 15 a 20 minutos, el 80%. Correcto. Entonces, eso, por ejemplo, en carretera, y regresando a todo ese tema que es lo que a mí me gusta mucho del coche eléctrico, es que es muy conectado e inteligente.
Ya en ellos, por ejemplo, yo le pongo, estoy en mi casa y quiero llegar a Austin, Texas. Y entonces el mismo coche te dice, ok, hay nueve supercargadores en el camino, pero solo necesitas usar seis. Y en este vas a llegar con el 20% y vas a tener que cargar 15 minutos. En este vas a llegar con el 30 y solo 10 minutos.
Y entonces el mismo coche te ayuda y entonces empieza a desaparecer la ansiedad real. Entonces,
Ahora es séptico de los eléctricos para carretera. En particular para carretera.
Y también hay una curva de aprendizaje del usuario que hemos platicado en varias ocasiones aquí en el podcast. A ver, tú vas a una plaza comercial y tienes estos cargadores de, no sé, estos están Vemo. Vemo y Evergo. Entonces, el Evergo ya fue vandalizado. O ya ese cargador no tiene energía.
O hay gente que lo está ocupando y lo carga y se va, pero nunca se dio de alta en la app, le puso cargar, etc. Entonces tú que sí sabes, yo lo veo, digo, este güey tiene el foco azul, no está cargando, entonces me trampa eso, ¿por qué no está en verde? Claro, es porque era el lugar cerca de la puerta. Creo que va a haber una curva de aprendizaje del usuario complicada, ¿no?
Esta evangelización de los nuevos coches eléctricos. va a costar porque el early adopter pues lo entiende porque investigó y le dice y entonces le pica pero el común no y ahorita que dice que te va a costar vamos al otro punto que es el precio
Pero mira, ahí son dos cosas. Cuando aquí vengan un Versa de 320 mil pesos eléctrico. O sea, justo. No, como 354.
Mira, te voy a dar una cosa que sacamos nosotros.
La marca más conocida.
Nosotros hicimos un análisis. Y una de las grandes broncas que veo en México es que no hay datos. Y una de las cosas. Pero todo el mundo dice, por ejemplo. Y luego hay otros datos. Hay otros datos. Te van a llegar y decir, oye, es que no hay infraestructura de carga. ¿Cuánto es no hay infraestructura de carga? Si hay 100 cargadores, si son 10 coches.
160.
Y me dice, pues hay mucha infraestructura de carga. Claro, el chiste es que ahora cada vez hay más coches. Yo creo que estamos por llegar a los 50 mil 100% eléctricos. Entendido.
país en el país y entonces claro nosotros hicimos un censo de cuántos cargadores hay en méxico que es el primer dato importante que hay de referencia nosotros llegamos a 36 mil cargadores 31 mil en casa 3 mil públicos y 3 mil corporativos eso quiere decir que la gran mayoría está cargando en su casa 3.000 es importante.
¿Qué tendrías que tener? Porque también es otra cosa que dices, bueno, yo quiero un coche eléctrico, ¿no? El Jack, el chiquito, que está más baratón, o el Hora, o el Dolphin, etc. Pero vive en un departamento y no me dan chance de conectar o me sale muy caro poner un cargador eléctrico en mi casa porque es un cable gigantesco, ¿no? O no da la infraestructura.
Déjame un punto antes. Dentro de los otros datos que sacamos es, ya hay 79 modelos disponibles de 100% eléctricos en México. Eso quiere decir justo, ya son un chorro. Ya hay camionetas de tres filas, pick-ups. Sí, de lujo y no de lujo. Inclusive, son seis modelos abajo de los 500 mil pesos.
O sea, por ejemplo, no sé si ahora vieron el anuncio que hizo Didi, que estuvimos con ellos, de 100 mil coches a 2030, que tú estuviste ahí. Ese dato, ese es impresionante, porque ahí es donde luego pensamos mucho de estos, de los petrolheads y el ruido y el sonido. Piénsenlo como un conductor de plataforma. Al día recorre 300 kilómetros.
más o menos eso en un coche de gasolina les va a costar 1200 pesos el tanque con un eléctrico se gastan 300 pesos y son 700 pesos más que le quedan en su bolsa cada noche y eso si lo integras además con un estudiante que en vez de meterle 1500 pesos de gasolina le va a costar 300 pesos la recarga son 1200 perdón 800 pesos más el fin de semana y esos son los que no les importa si el ruido y los 4 cilindros y esa chamba
Tengo una pregunta. No sé si la quieras hacer tú, Matuk, o yo. Porque va a ser medio irritante. Por favor. Es que a Matuk le tocó y le preguntó a un chofer de plataforma. Y es una pregunta que va con respecto a los diablitos. O sea, vimos que un Tesla explotó en la casa de la abuela. Pero incendió porque estuvo mal hecho. Ahí tengo una que el otro te iba a recordar. Estos choferes de plataforma...
Pues van a decir, mira, no pago tenencia, no pago verificación, me costó el coche económico. Y pues igual la luz tampoco me va a costar.
Bueno, ahí la verdad eso tiene que haber. Eso no le toca ni a la asociación ni a los fabricantes, sino es un tema que yo creo que es mucho de también cultura en México, que ojalá vaya avanzando. Pero, por ejemplo, alguien me recomendó. Yo estaba en el club de usuarios de varios modelos en Facebook y alguien me dijo, ya hicieron uno de Minidolphin en Tesla. Perdón, de Minidolphin en Facebook. Ajá.
Y entonces entré a ese foro y es muy interesante ver las preguntas que hacen justo, oye, ¿qué pasa si dejo el coche y no lo estoy cargando? Lo que tú decías. Pero muchos de ellos empiezan a decir, oye, ¿y qué tal si pongo paneles solares? ¿Cuántos paneles solares tendría que poner para compensar el uso diario?
Entonces ahí es en donde ya empiezas a darle la posibilidad porque la gente además empieza a hacer números y se da cuenta. Claro, habrá los que decidan como los que decidían echarle gasolina de la... que no está en el sistema, vamos a decir. Claro. Pero existe eso. Pero podría pasar. Igual podría pasar en la luz. Pero ese es el tema también de los datos.
Por ejemplo, yo la foto esa que vi del coche que se quemó en Tijuana, que todo el mundo decía que fue un diablito. O sea, si te pones a analizar las cosas, el coche estaba estacionado para el otro lado. O sea, el cargador estaba en el otro lado y el coche no estaba conectado. Entonces yo no sé si alguien vio que se quemó la casa y le echó la culpa al coche, pero son...
Me acuerdo perfecto un post tuyo en donde salía un Tesla que salía corriendo, manejándose a toda velocidad y chocaba el cliente. Y entonces dice no, el autopilot. Cuando te subes a un coche de esa marca para poner el autopilot, tiene que estar arriba de 20 kilómetros por hora y tiene que detectar las rayas.
Entonces son de las cosas que luego ves que la gente empieza con dos pedazos de información. Llegan a una conclusión que eso es un poco lo que tenemos que ver. Claro, pudo haber qué porcentaje de los que compran se van a robar la luz. Y además, pues eso le tocará a quien le corresponde, porque seguramente si se roba esa luz, se robará la de su casa.
Claro, y el problema no es robar la gasolina también.
Justo. Yo creo que hay que pensar en los que en la mayoría, que la verdad, la mayoría nos portamos bien.
A ver, para quién es un coche eléctrico?
Yo creo que depende del segmento. Ya tienes estos mini Dolphins y estos Jack de menos de 500, que creo que es ideal para el conductor de plataforma, para el que simplemente quiere un coche de ciudad para ir y venir. Ya tienes ciertos vehículos de 500, 600 kilómetros de autonomía.
Que eso, regresando al tema de la carretera que tú mencionabas, la verdad es que en México, tristemente, ya la gente no viaja tanto por carretera. Entonces, ahora tienes 500, 600 kilómetros que todo el mundo... Te voy a decir ahorita que decías el delibrio. Tengo un tío que es súper buena gente, pero un poco terco. Oye, cómprate un eléctrico.
Ojalá no oiga el podcast, no se lo voy a mandar, pero le dije cómprate un. No, es que no llego a Acapulco. Hace cuánto vas? No vas a Acapulco en coche. 12 años. Exacto. O sea, estás comprando un coche para hacer un viaje que en 12 años no has hecho y probablemente no sé cuánto pase para que llegues. Sí.
Y compró el coche para ese viaje y entonces no se compró un eléctrico, se compró un híbrido normal. ¿Cuántas veces ha ido a comprar un híbrido? No, no se compró el coche ninguna. No. Pero ese es el tema. La gente luego no es muy racional. Claro, yo creo que ese es el trabajo de una asociación como la nuestra.
Decir, oye, pues mira, si quieres irte y con lo que te ahorras de gasolina en los primeros dos años, te alcanza para irte a Acapulco varias veces en avión. Pero bueno, vamos a irte en camión. Bueno. No sé qué tanto vayas a Acapulco. Si vas mucho a Acapulco, chance el híbrido conectable es la opción para ti.
Pero ahí es en donde la información yo creo que es poder, porque si le ayudas al tema de oye, vives en un lugar en donde puedes poner el cargador, creo que es muy obvia la decisión. Oye, voy a batallar y depender la carga pública, pues entiende dónde están los cargadores.
Legalmente en tu casa, cuánto te costaría cargar tu coche?
Realmente México tiene un beneficio que puedes poner un medidor separado que está en tarifa comercial. Y más o menos te está costando como 300, 400 pesos la recarga para 400, 500 kilómetros. O sea, te voy a dar mi ejemplo. Yo pago 2000 pesos al bimestre de luz para el cargador y uso el coche mucho. Eso es... Un tanque y medio en un coche de combustión normal y me dura dos meses.
Y debe estar metiendo unos 1,500, 2,000 kilómetros al mes. O sea, sí hay un ahorro importante. Más, como dices tú, la tenencia, la verificación y todo eso.
Yo creo que el principal... Bueno, hay muchos retos, obviamente. La ansiedad de carga, como se llama?
La ansiedad de rango, que dicen.
Como el miedito. El miedito que te da. Sí. Porque estamos en una, no en una curva, sino en una curva de aprendizaje y también de desarrollo, donde cuando tengas un auto eléctrico y no lo pudiste cargar, lo que sea, salgas y digas, ay, lo voy a cargar ahorita en 20 minutos en algún lugar. No digo, o sea... Creo que no vamos a verlo, que haya igual número de electrolinerías que de gasolinerías.
Creo que no, no lo sé. ¿Pero necesita verlo?
Pues depende de cuántos coches eléctricos haya. Justo. ¿Y dónde tienen que estar? Porque, por ejemplo, alguien justo decía, es que tiene que haber más estaciones de carga. Claro, si tomas en cuenta las de las casas, ya hay más estaciones de carga que gasolineras. El rierto es, ¿qué tipo de carga y en dónde? O sea, por ejemplo, si pongo uno en la carretera a Chilpancingo de carga lenta de 7 horas...
Es un muy mal cargador. Nadie lo va a utilizar. Si pongo 40 cargadores de carga rápida en Polanco y no pongo ninguno en la carretera Querétaro, entonces eso es un poco el tema de data que es tan importante. Y también, perdón, ya parado.
Creo que hay un desfase ahí del entendido de que la carga es gratis porque empezó gratuita. Todavía hay unos. No, no, pero te va a costar. Sí, vamos.
Realmente no va a ser gratis la carga y eso creo que también es un poco el mindset. Es una evolución porque al final como que luego la gente me dice van a tronar la red. Oye, no, las cosas no son estáticas. O sea, por ejemplo, una cosa que le hemos propuesto al gobierno, una tarifa nocturna de carga.
Eso lo hacen en Ontario... Entonces cargas más barato de 11 a 5 de la mañana... Y entonces todos los coches cargaríamos... Y en vez de atronar la red... Balancearíamos la red... Pero como eso va... No hay cargadores rápidos... Hay muchos países que le han metido dinero... De gobierno a subsidiar la infraestructura de carga... En México no hay... Entonces que pasa...
Tú, como llega Bemo, Weber, ¿dónde va a poner los cargadores? Donde recuperan más rápido la inversión. Sí, claro. Donde nosotros los vandalizan. Va a empezar. Entonces, por ejemplo, yo os digo, uno de los puntos más importantes de la red que me tocó a mí con Tesla es el supercargador de Matehuala. Porque si no tienes ese, son dos redes separadas, la del norte y la del centro. Sí, sí.
Pero claro, esa marca le apostó a ese punto porque ellos entienden el tema de ventas. Pero si pones uno junto de... Digamos, tú y yo empezamos un negocio de cargadores. Y te digo, no, el punto de Matehual es súper bueno. Lo ponemos. Ahorita va a haber... O sea, o vete al de Acapulco, va a haber gente en cuatro puentes. Entonces ahí es el tema.
Tienes que ir viendo que y odio la metáfora, pero con este tema de los eléctricos que llevo 10 años, el huevo y la gallina es el pan de cada día. Oye, y cuánto, cuánto?
O sea, ¿qué tarifa tiene el dueño del cargador? ¿También preferencial?
No, ahorita si es carga en tu casa es pequeña demanda baja tensión. Esos normalmente ya son de acuerdo a la tensión a la que contratas. Casi todos conectas a 480, entonces pagas media tensión horaria. Y ahí, y regresando al tema de los cargadores gratis, o sea, cuando empezamos a poner los cargadores, pues era muy el tema de pon el cargador y va a llegar un nuevo visitante y va a consumir más.
Ahora ya empezamos a pasar, yo creo que una segunda fase en donde necesitas mejores cargadores, cargadores conectados. Entonces, claro, algunos de esas que les dicen las terminales tontas seguirán ahí. Entonces, por ejemplo, el que tiene un hotel en... San Miguel de Allende, pues chance le interesa ofrecerlo todavía como una amenidad.
Pero el que lo tiene en el súper de, no sé, de Polanco, en donde hay muchísimos, pues ese ya dice ya suficiente de estarlo regalando. Y entonces por eso también el modelo está avanzando y es en donde vemos y Evergo empiezan a ofrecer la carga.
Es lo que te iba a decir, que tienes contacto con estas empresas que están metiendo infraestructura.
Justo, son miembros de nuestro centro.
2025 digamos así al 2030 como vez la infraestructura en méxico se va a ver cuántos cargadores se han comprometido decir vamos vamos a poner 5.000 en la ciudad no sé tienes algunos datos de cómo ayudar o sea labor ahorita no me acuerdo de memoria pero éste vemos trae un anuncio para ir cubriendo evergo es el que se va a enfocar mucho en carretera de larga distancia vemos trae mucho enfoque en cómo se llama en ciudades ellos están poniendo muchos cargadores de nivel 2 ahí tienen ellos cada uno su app y puedes ver
hijos.
Hablando de nivel 1, nivel 2, nivel 3, ¿cuántos niveles hay de carga?
Mira, hay distintas maneras de medirlo. En general, comercialmente se conoce como 3 niveles, que es 110, o sea, como si fuera tu laptop. 220 es nivel 2 y ya carga rápida en corriente directa es nivel 3. Por ejemplo, la nueva regulación que sacó la CRE se habla de un nivel 1 antes, como el enchufe digamos de clavija a clavija como para las motos. Entonces, realmente, si agregas ese, podrían ser 4.
Ok.
Oye, ¿y moto electromovilidad? ¿No han pensado?
Te voy a decir una cosa. A mí cuando me preguntan es que el gobierno se va a enfocar en el transporte público. Yo ahora tuve oportunidad, una de las marcas me invitó a China. Vas, seguramente han ido a China. Es impresionante. Todas las motos son eléctricas. Por ley. Y es una maravilla porque es súper silencioso, es más barato para ellos, se les compone menos. Entonces...
¿Qué necesitamos hacer en México? Necesitamos hacer todo. O sea, necesitamos que el transporte público sea eléctrico, que los vehículos de pasajeros sean eléctricos, que las motos sean eléctricas. Y así es como también vamos arreglando el tema de emisiones. Pero no es que una cosa acabas una cosa y luego vas con otra. Tendríamos que estar trabajando en el ecosistema. Sí.
Imagínate... Sonora tiene este tema... De las patrullas eléctricas con Jack... O sea... Imagínate que hasta el camión de la basura... El de la patrulla... O sea... El de Evergo hace una... Reflexión muy interesante... Tenemos una compañía eléctrica... Que no tiene un solo vehículo eléctrico... O sea...
Tenemos que ir migrando que el gobierno, inclusive los americanos ahora están haciendo hasta los camiones de colegio eléctricos. Entonces imagínate que llegáramos a un punto en donde ya todo, uno, que paz, porque no se vería nada de ruido. Dos, probablemente, ¿qué hacemos en las contingencias? Dejan 20% de circular.
Si pudiéramos pasar a 20% vehículos en la ciudad eléctricos, viviríamos en un doble hoy no circular en el sentido de que todos esos que dejan de circular ya no estarían emitiendo emisiones en la ciudad. Entonces, ahí es hacia dónde tenemos que llegar, ¿no?
Tengo que decirlo, no puede la IP sola, ni con el gobierno, o sea, porque el gobierno es el dueño hoy aquí en México de casi toda la electricidad y la distribuye y tu materia prima es energía eléctrica. Entonces creo que el gobierno tiene que. No digo que no lo hayan hecho, pero ponerse más las pilas y lanzar planes. Conocí el caso de Shanghai de las motos, que fue por obligación.
Y entonces tú veías motos del año del caldo con su batería. Porque tampoco tienen nada para nuevas todas las motos. No, no, no. Y entonces lo que hicieron ahí fue, ya con el paso del tiempo, cambiar las motos. Pero muchas motos son viejas que le quitaron el motor y le adaptaron un eléctrico.
Hay otro tema ahí que si no estaríamos media hora más. Pero bueno, también hay conversiones de coches de combustión a eléctricos, ¿no? Justo.
Yo he hecho una y la verdad es... O sea... O sea, tú tienes un coche viejito, un bocho, digamos. Yo encontré un Alfa Romeo que corría en la Panamericana, le volaron el motor y estaba abandonado. Y lo convertimos y lo revivimos y lo hicimos eléctrico. Entonces es un coche más como para aprender de la tecnología, pero eso también se puede.
Y eso es lo que creo que va a ser muy interesante, porque si haces todo, y regresando al tema del gobierno, yo estoy muy emocionado porque en general el secretario Ebrard, Fue el que empezó con el tema del coche eléctrico aquí en México con la flota de los primeros 20 taxis hace 15 años. Inclusive en la campaña anduvo en un bocho eléctrico, también convertido. Y les gusta.
Claudia, la doctora Claudia, ha hablado muy bien del tema de electrificación. Pero además, yo a veces siento que como que creemos que son retos imposibles. Te voy a decir una que me sorprendió. Fue una nota que salió hace como un mes. ¿Cuál es el primer país que prohíbe los coches de gasolina? Suecia o alguna cosa. Justo, todo el mundo pensamos Noruega, Suecia, Etiopía. ¿Por qué?
Porque decidieron que no producen gasolina, le tienen que comprar a puros países con los que tiene relaciones complicadas la gasolina. El tema de la balanza comercial no ayuda nada el tener que depender de importar y traen un tema de generación hidroeléctrica brutal. Entonces la conversión para ellos fue obvia. Más fácil, más sencilla.
No es que sea Noruega o el GDP más alto o el per cápita más alto. Fue un tema de decisión decir me conviene. Ya estamos en un punto en donde la tecnología cuesta lo suficiente en donde un país como ese está haciendo esta apuesta. Otra nota que se me hizo súper interesante. En Noruega llegaron a más coches eléctricos en circulación hoy.
que de gasolina o sea ya hay más parque vehicular de eléctricos que de claro el mes pasado creo que solo se vendieron 40 coches eléctricos o sea 92% eléctricos perdón 40 de gasolina 92% fueron eléctricos el 8. no sé qué híbridos y una de gasolina va a ser un lujo
Y literal ves la lista y era muy chista, eran varios super deportivos, unas ambulancias, los que al final van a seguir comprando gasolina porque no lo ven como medio transporte.
¿Es claro convertir un coche viejito de combustión a eléctrico?
Todavía un poco porque las baterías siguen siendo caras a medida que vaya habiendo y que eso es regresando a los otros mitos. ¿Qué van a hacer con las baterías? Las baterías tienen mucho valor, la gente se las pelea para almacenar energía solar, el tema de conversiones, entonces no es que las baterías estén yendo a la basura.
Porque eso decían, no, pues es que un coche eléctrico nada más tiene 10 años de vida, entonces véndelo a los 4 años. ¿Tiene buen valor de reventa un coche eléctrico?
Creo que son dos temas a esa pregunta. La batería, ahorita justo acaba de salir un estudio la semana pasada que se están dando cuenta que la batería está durando mucho más de lo que esperábamos. O sea, por ejemplo, ¿ustedes se acuerdan de esta flota que hubo de ride hailing de Beat? Yo conozco a dos o tres que compraron de los coches que salieron de ellos.
Los coches tienen 220 mil kilómetros y traen 92% de retención de la carga. Claro, sí. ¿Qué pasaba con los primeros Leaf? Traían 100 kilómetros y si te vas al 92, pues ya son 80 y te complica.
Sí, pero de 500, pues ya 180 no está mal.
Y sí, o sea, no sé cuántos se hayan quedado en un coche, pero meterle 200 mil kilómetros a un coche son varios años. O sea, si puedes lograr un buen hábito de carga y le sacas 15 años un coche, puede ser muy bueno. Y además... A diferencia de un coche de gasolina, no le vas a cambiar el motor para ponerle uno nuevo. No, no, no.
En un eléctrico, la tecnología podría ir mejorando para también pensar en el tema de baterías nuevas.
Pues está esta... No sé si funciona ya. Iniciativa China, que llegas a unos módulos, te quitan tu batería y te ponen otra.
NIO es una compañía china, lo está haciendo y es el que más grande en el mundo en hacerlo. Y regresando a tu pregunta, esos creo que en cuatro minutos ya te hacen el cambio de pila. No sé, regresando al tema de la realidad en México, qué tan factible sea, porque tú tendrías que poner una estación de cambio de baterías en Chilpancingo. Y entonces, ¿cuánta gente los hará en el transcurso del año?
Hay muchos retos. Oye, ¿y el valor de venta? ¿Bien? Mira, la verdad, se oyen muchas notas y justo regresando a lo que tú también decías de es que no están cambiando.
El chiste que pasa es que en Estados Unidos hubo varias marcas que no les fue bien con los eléctricos y entonces los metieron en leasing y entonces, claro, tienen un tema de leasing que le regresan el coche y ahora la marca por tema financiero los tiene que vender. En México no estamos en esa circunstancia. En México todavía si te metes a...
las aplicaciones y todo eso, a mí me tocó lanzar el primer i3 y siempre he querido comprar uno de nostalgia y siguen carísimos, 10 años después siguen costando medio millón de pesos, entonces la verdad es que ahí es un tema de oferta y demanda, a medida que haya más gente que compra eléctricos, habrá más mercados semi nuevos y habrá que ver cuál es la demanda, porque claro, si ya tienes BYDs de 350 mil o 300 mil pesos, pues
Si quieres un eléctrico y no le quieres gastar un Tesla de 500 o un Porsche de tanto.
Es un poco como lo que hemos dicho, que se parece a los celulares. O sea, ya me dio dos años el teléfono, pues lo revendo. Y todavía depende la marca, depende la demanda, depende el sistema operativo. No te veo muy crédulo. Te lo toman a cuenta. O el famoso canje también, ¿no? Te llegas, te canjan tu teléfono y...
te lo toman a cuenta, es un poco como muy similar a eso yo no soy fan de los autos eléctricos por la infraestructura pero se construye en México, no, no, pero hoy te voy a decir una cosa impersonal yo cuando entré a Tesla había 36 cargadores cuando, y yo puse yo solo puse 1600 O sea, al final se hace. O sea, cuando a mí me hablan del hidrógeno, que esos no me hablen porque hay que ductos, pipas.
El eléctrico nada más es encontrar y convencer y que los anfitriones de los sitios empiecen a decir puede ser un buen negocio, pero la luz ya está. Nada más hay que hacerlo. Ok, ya nos pasamos de tiempo.
Dos preguntas rápidas para irnos. Una, ¿un auto eléctrico es para ricos? No. Ok, eso es importante. Porque como que se asocia, ¿no? Ah, eléctrico, fifí, ¿no?
Mira, yo creo que el caso de Tesla es muy interesante. Cuando salió el modelo 3 costaba $1,199,000 en México. Ahora salió una nueva versión con asientos de tela que vale $749,000. Y además el resto de los coches han subido de precio. O sea, ya por $749,000 te puedes comprar, inclusive compararlo con ciertos modelos de gasolina e híbridos. Ajá.
Y ahora, antes, pensar en un coche eléctrico de 500 mil pesos era imposible. La verdad, el BYD Mini Dolphin, el Jack, el nuevo E30X, son súper buenos. Justo. Son muy buenos coches. Y ya si los comparas en un cost of ownership, como dicen los gringos de... Muy barato. Entonces, por eso no creo que sea más rico.
Ya mató. Ya mató. Tu próxima fecha es eléctrica.
Vamos a comenzar.
Tú, porque tú como es diablito, yo no lo hago.
Este... Tú eres ingeniero.
Yo?
Tú eres ingeniero. Tú que eres ingeniero, tú le sabes.
No, no. Sé cómo, pero no lo voy a hacer. ¿Qué hiciste? Te hace que me subí con un taxi que ponía diablito. Bueno. Y no, y la plática fue, oye, ¿cuánto paga de energía? 50 pesos. Iba yo al aeropuerto. Y yo, ah, no me digas. Sí, 50. Está barato, ¿no? Me dice, ya, la verdad, la verdad. Sí, dime la verdad. No, pues es que tengo un medidor extra que mandé pedir para el coche. Ah, ¿de 220? Sí, de 220.
O sea, se ve que es compadre de la CFE, porque medidor nuevo, subrecibo. Tengo unos vecinos que llevan... ¿Y te ponen la luz los vecinos? No, no, tengo unos vecinos yo que pusieron paneles, llevan esperando cuatro semanas el medidor bidireccional. No hay. Sí, sí. Oye, no hay.
Yo creo que ese es el tema que ojalá México vayamos avanzando. Nosotros tenemos un grupo de trabajo con la CFE que además estamos muy contentos de se les acabaron los mayores. Pues es que nunca estimaron que fueran tantos. Entonces lo mismo. Si podemos nosotros ayudarles con datos de cuánto va a crecer el mercado.
Y podemos hacer un sistema para que se pongan más rápidos y evites corrupción y sea lo más eficiente posible.
Yo sí cada vez veo más coches eléctricos. No, no, no.
Yo no digo que no haya más, pero bueno. Última pregunta. ¿Qué rollo con los cargadores? Veo en ti un Porsche Taycan. Veo en ti un Porsche Taycan.
En tu futuro. Hay coches eléctricos padrísimos. ¿Y se les hace el cargador? Sí, bueno, por los cuatro millones que vas a pagar.
Pues ustedes manejaron... No me lo vas a regalar. Ustedes han manejado varios eléctricos. Muchos, sí. La verdad es que... Y el tema de conectividad y el tema de seguridad. El tema de seguridad es súper importante.
No, no, no. Yo estoy de acuerdo que tiene muchas características, pero viniendo de auto normal, de combustión, híbridos ahora, enchufables o no, y eléctricos, creo que yo, Javier, yo, hoy, no me he comprado un eléctrico. Hoy...
Pero entonces, anímate por un híbrido conectable. Pero igual en el 2030 sí.
Oye, a ver, espérate ya.
Te voy a decir una cosa que me decía mi jefe que es muy buena. Dos contra uno. Haz la reflexión. Esa reflexión se me hizo muy interesante. Cuando yo le propuse 2040 y me dijo no, 2035. Y me dijo, o sea, tú estás diciendo que mi hija que tiene 7 años, cuando compre su primer coche a los 17 años, ¿va a seguir comprando uno de gasolina? No. No.
Es agresiva, sí, pero también hay que tirarle a... Y ahí es donde gente como tú, que sabes de tecnología, que tienes sustentabilidad y todo eso, esos son los que tenemos que ir cambiando eléctricos. Muy bien.
Ya cuando tengas paneles solares en tu casa vas a ver... Bueno, antes de eso, perdón.
Segunda pregunta. Los conectores, los enchufes.
Hay como 27 estándares, ¿no? Mira, la verdad es que hay cuatro... A nivel mundial. Y en México tenemos los cuatro. Ok. Este, ¿qué está pasando? Yo, todo el mundo dice, es que el gobierno escoja uno. Perdón, déjame interrumpirte.
Es cuando tienes un eléctrico, llegas al cargador A y sacas la bandera y no entra. Es como USB-C y micro USB.
Justo. Y Lightning.
Y Lightning.
O el enchufe de pared cuando vas a viajar a otros países que Sudamérica usa. Si es Chile es uno, si es Perú es otro y si es Colombia es otro. Así. Así es igual. Y el problema que nos pasó es que nosotros teníamos el universal de Norteamérica. Que era, sin entrar a tecnicismos, pero el CSS1. Luego llegó el Tesla que era compatible. Y eso sabía adaptadores.
Pero luego empezaron a llegar los fabricantes chinos y trajeron el enchufe GB. Y luego, ese sí es el cuarto en discordia. Varias marcas han traído el enchufe europeo. El cuarto, la verdad, a mí se me hace personalmente un error. Porque los otros dos, en Estados Unidos pasó una cosa que todos los que usaban el universal se cambian al formato que Tesla ya abrió la patente.
Y entonces, en menos de dos años, todo Norteamérica, bueno, Estados Unidos y Canadá usarán el, le dicen el North America Charging Standard. Ok. Yo creo que México se va a quedar entre NACS y el chino GB. Pero eso es un tema muy importante y sí, a los que los escuchen, yo creo que es la pregunta más importante que tienes que hacer cuando compras un coche eléctrico.
Porque luego llegan y te dicen, no, el adaptador y todo eso. Los adaptadores en nivel 2... Además de no están diseñados, dos, es un punto de riesgo de seguridad y tres, en carga rápida no son compatibles. Entonces, casi que cuando tú compras, yo digo mucho que es como regresando al tema de los sobre lugares.
Cuando compras Mac o iPhone, sabes que vas a vivir en el ecosistema de Mac y vas a tener que comprar los dichosos cablecitos blancos para todo. Claro. Si te compras un Android, vivirás en el universo Android. En el tema del compra del coche eléctrico, el enchufe que trae el coche determina la experiencia de carga, de adaptadores. Entonces es algo que es muy importante que consideren.
Por ejemplo, cuando compras SS2. Eso es un tema que en México hay cero cargadores. O sea, vas a depender de adaptador para todo. Y el adaptador a veces no se puede usar. En carga rápida no hay adaptador. Y luego la gente compra los cargadores en Temu o algo así. No es que sean malos, pero hay que checar. No, no, no son malos. No, diles. Yo no soy experto técnico. Pero vean los certificados.
Porque al final es un chorro de corriente. Vas a dejar seis horas conectada. Entonces, asegúrate. Es peligroso.
Sí, es peligroso.
¿Los fabricantes o las armadoras o los importadores te venden el adaptador aparte o no? Muchos de ellos, por ejemplo, los que traen J1772, bueno, las dos americanas, el adaptador es muy fácil y casi todas las marcas lo incluyen. De las otras ya depende... He visto de todo.
Entonces, no hay que confiarse al tema de adaptador y hay que ver qué te dan y que sea de buena calidad y que esté certificado.
Y habrá un tipo como Unión Europea que le dijo a Apple, aquí USB se... Pues en Europa es así. Ajá, le dirían aquí en México. Aquí se tiene que utilizar el NAS, el 1772. ¿Y se acabó?
Se esperan seis años y no cambian.
Pero mira, una cosa que es mucho riesgo es China. Chile escogió lo mismo, hizo ese error. Dijo aquí el que va a llegar es el Chademo, que es el japonés que ya nadie usa. Y entonces pobres porque sacaron, fueron muy proactivos, sacaron su norma y se tardaron dos años en cambiar la norma. Y entonces nadie ponía cargadores porque tenías que poner uno que ya nadie usaba.
Entonces también escoger un ganador es peligroso porque todo mundo decimos que el gobierno escoja. Pero qué tal si la industria cambia o llegamos a carga inductiva o a lo que sea y te equivocaste.
Oye, los supercargadores o algunos supercargadores, la manguera de conectas, ¿habrá varias mangueras sobre el tipo de coche?
Sí, sí. Y el tema de carga rápida yo creo que hay que tener mucho cuidado porque normalmente son 250 kilowatts. O sea, es...
casi 15 o 20 veces más rápido que cargar en tu casa entonces ahí el tema de adaptador es muy sensible pero los fabricantes ya están haciendo cargadores de enchufe dual que por ejemplo es lo que ofrece o ponen uno de uno y uno de otro que eso es lo que está haciendo BMO y Evergo y pues un poco también es la ventaja por ejemplo es por la que casi todos los fabricantes americanos se cambiaron ese formato por tener acceso a la red que popularizó una marca y en dos horas se volverá el nuevo universal claro
Pues justo nos llegó un comentario, sí, vámonos, pero justo nos llegó un comentario a nuestro WhatsApp. Saludos para todos desde Monterrey, Nuevo León. Una foto de su Tesla oyendo nosotros los clones y dice, hablen de carros 100% eléctricos. Ahí está.
Todo el programa se fue y lo que nos faltó de discutir.
El día que quieran, o sea, a mí este tema me encanta y la verdad sí creo que además una cosa que ha faltado en México es como que la conversación de eléctricos ha sido muy Vamos, no sé si la palabra es politizada, más bien es controversial de a favor o en contra, pero muchas veces ya que compras un eléctrico funciona.
Yo siempre he dicho que van a coexistir. O sea, no es porque llegaron los eléctricos, van a desaparecer los de gasolina o el diésel. Va a seguir existiendo. Igual se va a ir equilibrando la balanza, pero pues hay camiones, hay camiones, hay gente que le encanta. Quiero el V8, V10 que truene. Sí, O sea, es decir, es una opción más. Depende la movilidad que necesites y que quieras.
Yo sentí un poco de presión de Eugenio porque me compro un electro. Deberías. Así soy yo.
No lo engaño. Pues al final, la verdad, yo creo que además como ciudades y más por el tema de misiones. O sea, no sé. De repente hay momentos en la ciudad que ves y ves esa.
nube nata de eso se quita con coches eléctricos pero tampoco tenemos el dato de que contamina la ciudad porque cuando no hay doble y triple no circula sigue contaminado pero a nivel mundial el 20% de las emisiones vienen del transporte entonces vamos a pensar que aquí puede ser más menos pero de todas maneras contribuyes última pregunta compro mi coche eléctrico en cualquier agencia obviamente directamente
¿La agencia se encarga del trámite de CFE o tú te encargas? ¿Y cuánto tiempo tarda eso?
Normalmente tienen convenios con compañías. O sea, por eso te decía algo los miembros. Nosotros tenemos a Bemo, Evergo, ConectaVic. ConectaVic se dedican al tema de carga en casa.
Ajá.
este y ese 2g pero en general ya son cada vez más empresas que te ayudan con el servicio y muchas de las marcas tienen convenio con ellas y habrá otros a mí cada vez me salen más anuncios de instagram de gente dedicándose eso que también eso es muy bueno por lo que hayan salido nuevas disposiciones de la cree que se empiezan a empiezan a pedir ciertas certificaciones y todo eso para asegurarse pero inclusive ayer en el grupo este que les decía había uno que dice yo estudié ingeniería yo le sé
Yo hice mi cargador, me fui a apuntar, a formar en la CFE y me dieron mi cargador.
Bueno, así es como los que arman una PC y las que compran armada.
No, no, pero tiempo. O sea, yo ya tengo mi eléctrico editriz. No, en tres meses le instalamos.
Mira, a mí me acaba de pasar con, literal, mi suegro compró una BYD. Y le pusieron el cargador y sí tardaron como dos o tres semanas. Y por eso estamos teniendo el grupo de trabajo con la CFE para tratar de que eso avance más rápido. Oye, ¿el CREA no va a desaparecer? Pues mira, la verdad es que se supone que son de las que están en revisión. Creo que ya está decidido.
Pero bueno, al final las facultades quedarán. Será Secretaría de Energía. O sea, ni modo que ya nadie vea el tema de electromovilidad. Ojalá.
¿Es el Comité de Regulación de Energía?
La Comisión Reguladora de Energía.
Comisión y otra comisión.
Que tiene gente muy profesional y muy buena. Nosotros solo nos ha ido muy bien con el comisionado y todo lo que se hizo fue muy bueno. Claro, habrá que mejorar muchos puntos de trabajo, pero yo creo que al final terminará quedando o estas atribuciones las tendrá que ver alguien más, ¿no? Pues ojalá. Ya nos vamos, ¿no?
¿Ya se acabó el programa o qué? Ya casi, ya casi vamos y regresamos.
Gracias, Eugenio. Espérame, espérame. ¿En dónde te buscan? Ah, nosotros estamos en www.emasociación.org y ahorita estamos en LinkedIn y en Twitter y vamos a ir haciendo más. Luego ya nos vamos a meter a un poco a las más comunes para ir generando información a favor de los coches eléctricos.
¿Y a ti te siguen en Twitter o en algún lado?
Pues yo estoy en LinkedIn y la verdad no muy activo.
Tiene mucho trabajo que hacer para estar perdiendo el tiempo en redes sociales, amigos.
Bueno, tengo una en mi personal, pero la verdad subo coches. Muy bien, muchas gracias.
Gracias. Somos los mismos, pero diferentes.
Somos nosotros.
Nosotros los clones.
Amigos, ¿cómo están? Ahora nos encontramos. ¿En dónde nos encontramos?
En el Centro Banamex, en el Microsoft AI Tour, donde Javier es súper famoso, ¿verdad?
No, no, no, para nada. Estamos aquí invitados por Microsoft en este evento que, como se pueden dar cuenta, un poquito, es un evento súper interesante porque está enfocado... básicamente a los proveedores de soluciones que utilizan herramientas de Microsoft. Hay todo tipo de soluciones para empresas pequeñas, medianas, grandes. Y bueno, pero ¿quién estuvo primero?
Es que esa fue la cereza del pastel. Estuvo el CEO, Satya Nadella, quien dio información muy relevante sobre México y lo que están haciendo con el tema de inteligencia artificial.
Mira, abrieron hace muy poquito tiempo en Querétaro un centro de datos que le llaman región de datos. No sé por qué así le dice Microsoft. Un data center para nube, para Azure. Muy grande. Y no podemos ir. ¿Puedo ir? No. Bueno, OK. Anunció ahorita, hace un ratito, Satya, que van a invertir otros 1,600 millones de pesos. 1,600 millones en ampliar seguramente el data center.
No sé si van a abrir otro porque... Los centros de datos son el corazón ahora de las compañías. O sea, el centro de datos es, si no tienes, pues ahí te ves. Matuk, ¿pero cuál es la ventaja de tener un centro de datos en Querétaro? Número uno, la primera, latencia. La información no tiene que viajar hasta Estados Unidos u otro continente para ir y venir.
Número dos, hay muchas ventajas desde el punto de vista legal porque los datos se crean en México y por legislación. La banca, por ejemplo, no puede tener su data center en Nueva York. Los bancos mexicanos, quedan pocos, pero los bancos mexicanos tienen que estar aquí. Y básicamente es eso, la atención es una parte muy importante y la seguridad que está en el territorio nacional.
Y también hablaron mucho sobre las alianzas que hacen con México o empresas mexicanas. Está Grupo Bimbo, está Cemex, está el TEC de Monterrey. Por ahí rolaron un videito mostrando un poco el tema de cómo, por ejemplo, en el TEC de Monterrey aprovechan el uso de la inteligencia artificial para los estudiantes y también con una asociación enfocada en la ceguera.
Justamente, de repente, la ceguera infantil es un tema en México y contaban cómo, gracias a la inteligencia artificial, se puede reducir un poco este tema y ayudar también a los temas relacionados con salud.
Sí, estos eventos típicamente, aquí estamos, bueno, nosotros que nos invitaron, hay desarrolladores y clientes y empleados de Microsoft, mucha gente el día de hoy. Y lo que tú mencionas es un poco ejemplos que tienen con sus clientes, ¿no? Está, como tú dijiste, CEMEX de Monterrey, no era un hospital, era un centro para la ceguera. APEC. APEC. Y también Grupo Bimbo.
Y Grupo Bimbo, clientes grandes. Pero aquí lo importante, Aura, es que creo que sí, genuinamente se ha democratizado la IA. Porque tú con tu PC, con Windows, puedes usar, no lo mismo que ellos porque ellos tienen desarrollos especiales, pero pueden usar todas las funciones de IA y básicamente... Puede ser sin costo o depende para qué ahorita estás pagando muy poquito.
Estos eventos también son muy importantes por el networking, el famoso networking, ¿no? En donde vienen muchas empresas, clientes, ¿no?
Totalmente. Aquí ya fue la conferencia principal, que es el keynote. Aquí vemos algunas compañías que están exponiendo. Hay algunas muy conocidas, otras no. Pero sí, básicamente... Uno, estar aquí exponiendo te da una ventana al mundo de negocios. Y dos, venir simplemente de visitante, pues vienes a acodearte y a conocer gente. Eso es un poco el chiste.
Oye, y les tengo un dato duro donde la gente se prendió muchísimo cuando el CEO puso un slide diciendo que había 1.8 millones de desarrolladores en México de GitHub. Y toda la gente fue como, wow. Y bueno, al final sabemos que es algo que se necesita.
Y mira, tengo mi acordeón, porque digo, no me acuerdo de todo, porque tú disculparás, pero aquí tengo mi acordeón.
Qué bonito case, ¿eh?
¿Dónde sale? ¿Quién pompó? No, está horrible. Pero es que el imán no sirve. Es de adorno, o sea, se cae todo.
¿Cuánto te costó? Vi tu unboxing. 250 baros. ¿Sabes cuál marca me está gustando mucho? Una que se llama El Lago. Es de California, me está gustando.
No, hay muchas, pero ya sabes que la búsqueda del case perfecto no termina. Hay que estar compre y compre. Espérame, déjame ver.
Está muy bonito mi case.
Ah, pero ese es Fifi.
¿Cómo habías dicho?
Ese es Fifi Casetify. Son lunas y señoritas en diferentes posiciones. Ah, ¿y qué están haciendo?
La luna es femenina, no sé si sabían eso, pero bueno, equis. Porque es la luna y el sol. Claro, claro. No, te lo juro, sí.
Pero en inglés es Mooning Zone, nada más.
Bueno, luego platicamos sobre las idiomas. Pero aguanta golpes, muy bien.
Aquí tengo mi acordeón, ya lo poné. Satya anunció que anunciaron una iniciativa para dotar de... para enseñarle a 5 millones de mexicanos en 3 años. Entonces, está interesantísimo. No sé cómo lo van a hacer, ya preguntaremos.
Oye, y rapidísimo, también traigo mi acordeón. Se basaron mucho en el tema de la honestidad y la ética relacionada con la IA, pero es algo que le preocupa mucho a la gente y hablaba justo de iniciativas seguras, principios de privacidad y también, obviamente, responsabilidad o principios de responsabilidad con inteligencia artificial.
Algo nada más curioso, Matuk, es que siento que vienen tiempos en donde sí o sí todo mundo tiene que aprender alguna especie de lenguaje de la plataforma que sea y que así como nosotros empezamos a usar Word en nuestros tiempos u otras cosas, esto ya es como la nueva tendencia para el futuro.
Sí, como bien dices, ahora creo que hay que conocer el lenguaje y por lo menos conocerlo para saber qué pedirle a la inteligencia artificial. O sea, igual no lo dominas, pero sí conocerlo para cuando le pidas algo a la inteligencia artificial, pues ya después lo pulas, como lo hemos hecho ahora con textos.
Dices, bueno, le pides algo y luego lo lees y como tú tienes una experiencia, una investigación previa o un contexto previo, pues le das una pulidita y ya comunicas lo que tú quieres. Pero así de que, no, yo ya no voy a aprender Python ni... ni nada de eso, pues por lo menos tener una cierta noción para que cuando la inteligencia artificial te la brinde, pues sepas si es correcta o no.
Totalmente de acuerdo. Y mira, mencionaron aquí, ya es un poquito más clavado con Copilot. Puedes crear agentes. Y los agentes para una compañía mediana o grandes. A ver, creo un agente que me revise cuánto he vendido de tales productos y si del producto 7 no he vendido mucho, que me avise. Es un ejemplo de IA aplicado como un agente.
No es una sola vez, el programa se queda ahí y es cuando realmente no es chat GPT. Hazme un resumen, eso está bien, pero los agentes son una pieza fundamental. Ya nos colgamos, ¿verdad, a tiempo? Bueno, nada más me quiero despedir de decir una cosa. El Satya Nadella Mi respeto, sí. O sea, tía.
¿Por qué?
No, no, porque es un cuate que tomó Microsoft de las manos de Steve Ballmer. Sí. Que la dejó en el piso. Ballmer fue... No, no, no, no, no. Se burló del iPhone como un teléfono en 500. Es una porquería. En fin, ya, Ballmer ahí está, es millonario y tiene su equipo, un equipo de... Los Ángeles Clippers. Los Ángeles Clippers, etc.
Pero Satya Nadella, me acuerdo que lo primero que hizo fue un ejemplo, poner Office en Android. Claro. Y era, güey, pero ¿cómo? ¿Por qué? Pero sí. Y yo no entendía en aquel tiempo, pero ¿por qué? Y la estrategia es, obviamente, Windows está muy bien, ahí está Windows, pero todo lo demás que usas en cualquier plataforma, en este caso, pues quieren que sea de Microsoft, ¿no? Entonces...
Office, bueno, 365 como se llame ahora y por supuesto lo que es IA.
Y acuérdate que el Windows Phone no sobrevivió, así que con más razón tuvo más éxito ese tema. Pero bueno, pues ya se nos acabó el tiempo, Matu. Ya nos vemos pronto y estuvo muy bueno y muy interesante este evento.
Muy bueno, muchas gracias.
Ya se acabó este programa. ¡Qué velocidad! ¡Qué rápido! Ya ves, por eso le estoy diciendo que lunes, miércoles y viernes.
No, no, no. Oye, lo que tú dices es que quiero hacer una pausa. ¿Se puede?
Sí, claro, una pausa. Sí, sí, por supuesto. Ya ven, habría más contenido porque no cabe tanto contenido que tenemos en dos días.
Es que ayer fue cumpleaños de Alberto Villanueva.
Ajá.
Parte fundamental.
En realidad es mañana.
No, es mañana.
Es mañana porque hoy es 25 de septiembre y él cumple el 26. Estás en otra escaleta, Matu.
Espérate, espérate. Ah, es mañana, ¿verdad?
Sí, es mañana.
Es que aquí tenemos este... ¿Cómo se llama? Con razón, todo lo grabaron.
Sí, sí, ya lo sabemos.
Aquí tenemos como en la película Interstellar, para manejar el tiempo y el espacio. Claro.
Somos doctores.
Entonces, ¿es mañana tu cumpleaños? Es mañana. Ah, bueno, pues muchas felicidades. Hoy o mañana, ayer o antier.
Todos los días, siempre y todo el año. Feliz cumpleaños.
Y tenemos un problema.
¿Cuál problema? Ah, ¿sí tenemos un problema? Bueno, igual y... No, pero igual Moped tiene, ¿no? Un encendedor. Ah, no, pero aquí tenemos... No, no podemos echar lumbre aquí porque se nos van a activar los dispersores de agua.
Entonces que se la lleve. Allá en tu casa cuando partas tu pastel, le pones otra de... Feliz cumpleaños, Albert.
Este... ¿Pero qué?
Pues hay que repartir.
Pues digo, ¿no?
La selección fue un poco random. Ajá.
Es una docena de Krispy Kreme. Ajá.
Patrocínanos.
Krispy Kreme. Krispy Kreme.
Sí, bueno. Este... No, no, sí, sí. Claro, claro. Exacto. Pero ¿sabes cómo fue la selección?
Han visto los Krispy Kremes, ¿no? Claro. Mira, yo les voy a decir, conociendo a Matú, van a decir, dos de esas, dos de esas, dos de esas, dos de esas, dos de esas, y dos de las que tú quieras.
Más o menos, más o menos. La señorita, yo como que no me entendió, le digo, mire, dos, dos, dos. ¿Ves? ¿Ves? Me lo sé ya de memoria. Y dice, ¿cómo? Es así, mire, 2, 4, 6, 8, 10, 12. Ah, ok, tú ya entendió.
2, 2, 2, 2, 2.
No, no, no. Ni siquiera es 2 de acá, 2 de por allá.
Lineal.
No, no, no, pero sí vi que era tan rico. Y qué bueno que son 12 y no 11 o 13. No habría aquí eso, no. Bueno, sí se ven buenas. Albert, feliz cumpleaños. Muchas felicidades. Que te la pases muy bien en esta semana y en este fin de semana. Aquí están las donas. Unas donas bellísimas, sabrosísimas.
Ah, bueno, pero espérame. Todo empezó en un pastel. Que quería mostrar un pastel. Sí, sí, sí. Pero eran como de cuatro kilos y no es práctico el pastel. Ahora lo de hoy son las donas. Felicidades.
Y tu vela. Y tu vela.
Te la llevas, por favor, para tu casa. Mañana. Mañana la prendes.
No, no, no. Sí, ahí está el detector de humos. En nuestro antiguo Matutplex no había eso. No, no.
Bueno, aquí es... Bueno, ahorita le entramos, ahorita que terminamos el programa.
Muchas gracias, nos vemos el próximo viernes. ¿Cuándo es hoy? Hoy es miércoles.
Ah, sí, sí.
Miércoles 25 de septiembre, nos vemos el viernes 27 de septiembre, ya casi terminando el año. Sí. Bueno, el mes, perdón.
y recuerden siempre descarguenos en cualquier plataforma búsquenos como nosotros los clones miércoles y viernes por el momento y recomiéndenos sus cuates, sus carnales sus panas, sus como se llame y se van a pasar bien está divertido ahora ya va a regresar la próxima semana, no voy a estar yo así es la vida
Este episodio de Nosotros los Clones fue presentado por Mercado Libre. Lo mejor está llegando. MSI, la marca que los gamers adoran. Bitcar, estrenar es rentar. Nosotros los Clones. Nos escuchamos en el siguiente episodio.
Recuerda que somos nosotros.
Nosotros los Clones.