Tony Hall
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Yes, my name is Tony Hall. I'm the head of policy for title and registration modernization. I'm part of Carvana's government affairs team.
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Ich habe seit zehn und einem halben Jahren für das Texas Department of Motor Vehicles gearbeitet. Sieben und einem halben von diesen waren tatsächlich auf der Titel-Policy- und Procedure-Seite des Hauses.
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Ich habe eine Dekade lang in Papier gearbeitet und versucht, sich in digitale Prozesse zu bewegen, ja.
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Als ich angefangen habe, war alles relativ papierbasiert. Es gab einige sehr alte Methoden, die die Verkäufer hatten, wo sie Daten in einen Laptop einlegen konnten, die Daten auf einen Handtuch stecken. Sie nehmen den Handtuch mit dem physischen Papier und fahren ihn in die Stadtverwaltung. Die Stadtverwaltung pluggt den Thumb Drive in den städtischen Computerterminal.
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Und dann, keine Lüge, würden sie manchmal einfach einen Stapler auf den Enter-Button legen und es durch all die Screens auf den Transaktionen laufen lassen. Und ich denke, der Thumb Drive könnte 25 Transaktionen halten. Und dann würden sie das Papier post-auditieren, um sicherzustellen, ob wir alle Dokumente haben, ob die Dinge wo sie müssen gesandt werden.
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Obwohl, wenn es über Papier-Issue ging, sendeten sie sie zurück zum DMV.
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Man muss in Perspektive halten, dass ein Motorrad für viele Menschen das wertvollste Asset ist, das sie jemals haben. Wenn man ein Zuhause hat, ist es das zweitwichtigste wertvollste Asset, generell gesprochen. Ich fühle mich, dass es einen großen Sinn gibt, dass wir als Regierungsagenten dafür sorgen müssen, dass wir das richtig tun und dass wir alle Parteien, die daran beteiligt sind, schützen.
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Die Leute relying on a motor vehicle to get to and from work, take care of their kids, take care of family members, whatever the case may be. So what may seem like an innocuous error could be life changing. And I think that innately drives this sense of anytime you're doing something new and innovative, even when there's a demand for it, inevitably you're going to be introducing new risk.
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Jeder Staat macht Dinge anders. In manchen Staaten gibt es Sicherheitsinspektionen. In manchen Staaten gibt es Windinspektionen. In manchen Staaten gibt es Emissionsinspektionen. In manchen Staaten gibt es mehrere Kombinationen davon. Wer diese Inspektionen machen kann, ist unterschiedlich. In manchen Staaten können die Verkäufer diese selbst machen.
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In manchen Staaten muss man diese Fahrzeuge nehmen und jemand anderes die Inspektionen machen.
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Und es gibt auch staatliche und föderale Regulierungen, die die Verwaltung eines Fahrzeugs regeln. Und du versuchst all diese Dinge spezifisch für eine bestimmte Person anzuwenden.
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Covid hat sicherlich die Narrative um die Zeitung der Titelregistrierungsprozesse verändert, insofern, dass die DMVs selbst die meisten substanziellen Gespräche über dieses Thema haben. Und ich würde sagen, sie haben mehr Gespräche über diese Titelregistrierungsmodernisierung, einfach breit gesagt, in den letzten zwei, zweieinhalb Jahren, als sie es wahrscheinlich jemals hatte.